Cum se operează sistemul de control electric al accesoriilor auto cu pompă Mercedes Benz - SYHOWER

Sistemul de control electronic al mașinilor cu pompă Mercedes Benz este cel mai dificil de operat, deoarece există prea multe funcții de operat. Astăzi, scriu acest articol pentru a ajuta pe toată lumea să stăpânească mai bine sistemul de control electronic.

1: Există cinci metode de control specifice pentru sistemul electric al pompelor de livrare a betonului: hidraulic, hidraulic, electromecanic, controler de program și control al porții logice. Pe lângă instalarea unui sistem electric pentru sarcinile de operare, pompa de livrare a betonului este echipată și cu un sistem de control manual, care este o mică parte a tehnologiei de control. Dacă se utilizează echipamente automate pentru control, există de obicei două metode: organizarea controlului tijei și organizarea controlului arborelui flexibil. Dacă se compară cele două, nu este dificil să se constate că organizația flexibilă de control a arborelui are mai multe avantaje, cum ar fi aspectul flexibil, cutia de viteze eficientă, mai puține terminale de conectare și distanța goală mică și ajustarea convenabilă a distanței. Prin urmare, cheia sistemului de control al pompelor de livrare a betonului este selectarea organizării flexibile de control a arborelui. Conform cerințelor specifice, în sistemul de control al camionului cu pompă, este necesar să se mențină controlul vitezei infinit variabile, iar structura de blocare care poate termina pârghia de comandă în toate pozițiile este un dispozitiv crucial pentru menținerea controlului vitezei infinit variabile, folosind de obicei arcuri fluture sau plăci de oțel pentru arc.

2: Pentru a facilita utilizarea, mânerele de control sunt aranjate și instalate în locații convenabile, cum ar fi pompa Schweiying BSF36.09Z montată pe mașină. Mânerul de comandă pentru controlul vitezei mașinii este instalat lângă scara în oase, ceea ce îl face foarte convenabil de utilizat. Cheia sistemului de control al pompei de livrare a betonului este de a manipula rezerva pompei principale de ulei hidraulic și turația motorului, modificând astfel cantitatea de beton evacuată de camionul cu pompă. Dacă este selectat controlul presiunii pe timp de noapte, forța de antrenare a presiunii de noapte poate fi obținută imediat din sistemul subacvatic de beton al camionului cu pompă și controlată conform supapei hidraulice manuale. Există o strânsă corelație cu caracteristicile betonului și ar trebui să acordăm atenție punctelor cheie ale procedurii de operare în procesul de operare, să gestionăm și să detectăm prompt defecțiunile la timp, pentru a îmbunătăți eficiența de lucru a pompei de transport. Există două modalități de curățare a conductelor: spălarea mâinilor și spălarea cu gaz.

3: Indiferent dacă este vorba de spălare manuală sau spălare cu aer, camera supapei și recipientul pentru materiale trebuie curățate și ordonate. Când spălați manual, puneți punga țesătă din plastic și bila de curățare care au fost legate într-o formă cilindrică cu apă în tubul con curățat în secvență, conectați tubul conic și conducta, închideți ușa de turnare și apoi umpleți găleata de amestecare cu apă (pentru a menține resursele continue de apă). Apă subacvatică de beton până când bila de curățare iese din capătul din spate al conductei de transport. Spălarea cu aer, cunoscută și sub denumirea de suflare cu compresie a aerului, implică introducerea unei bile de curățare înmuiată în apă în terminalul de spălare cu abur, apoi conectarea acesteia la prima țeavă de legătură conectată la țeava reducătoare și conectarea capacului de siguranță la capătul conductei, cu duza capacului de siguranță îndreptată în jos. Presiunea apei pentru controlul compresiei aerului nu trebuie să depășească 0,7 MPa, iar supapa de aer trebuie deschisă încet. Doar atunci când betonul poate fi descărcat complet, supapa de aer poate fi mărită.