Care este structura uscătorului? Și cum funcționează?

Uscătorul trebuie să usuce aerul comprimat, moleculele de apă și moleculele de ulei din aer prin uscător, uscătorul va fi adsorbit și filtrat pentru a colecta moleculele de apă din aerul comprimat și o cantitate mică de molecule de ulei, până la o anumită cantitate. va fi descărcat cu supapa de limitare a presiunii, astfel încât să protejeze drumul de gaz al mașinii fiecărei supape și durata de viață a produselor din cauciuc, pentru a asigura eficacitatea frânei. Când mașina este nouă, răul nu este foarte evident, după un an, umiditatea din aer va fi dăunătoare căii de gaz a mașinii. Dacă nu există uscător, mai ales în timpul iernii, apa din calea aerului va crește cu timpul, iar apa va curge cu fluxul de aer către îmbinarea conductei de gaz sau supapa, supapa de ramificare și alte părți, care pot să nu fie colectate sau evacuate efectiv.

Există un cilindru conic pe uscător, există un șurub în partea de sus, unele sunt hexagonale, altele sunt plate, presiunea este scăzută până la strâns unul sau două cercuri, uscătorul este instalat pe sistemul rutier aerian al camionului de o formă ca o cutie de obiecte, rolul ei și motorina, filtrele de ulei, urmează să joace rolul de filtrare, dar fostul filtru este motorină și ulei, Uscătorul filtrează aerul comprimat.

Principiul de funcționare al uscătorului este relativ simplu, aerul comprimat intră în camera interioară din camera exterioară a uscătorului, iar camera interioară este echipată cu o sită moleculară granulară care poate absorbi apa. După ce curge aerul comprimat, apa este adsorbită de sita moleculară, astfel încât să se realizeze rolul de uscare a aerului comprimat.