Cum funcționează absorbtorul de amortizor de suspensie de aer?

Ca nucleu al sistemelor moderne de suspensie a vehiculelor,amortizor de suspensie de aereste un dispozitiv activ de absorbție a șocurilor bazat pe gaz comprimat. Nucleul său este să utilizeze proprietățile fizice ale gazului, combinate cu airbag -uri gonflabile, sistemul de supape de amortizare de precizie, unitatea de reglare a presiunii aerului și un sistem de control electronic pentru a obține filtrarea inteligentă a vibrațiilor și reglarea înălțimii vehiculului.

Mecanismul de lucru alamortizor de suspensie de aerse bazează pe principiul fizic de bază al compresibilității gazelor. Când roata are impactul rutier, forța de impact împinge pistonul să comprimă gazul închis în airbag, iar densitatea moleculei de gaz crește instantaneu pentru a forma o forță de susținere inversă pentru a absorbi energia cinetică verticală. În același timp, supapa de amortizare controlează cu exactitate debitul de gaz în camerele interioare și exterioare ale airbag -ului, transformând energia mecanică în energie termică pentru a obține disiparea energiei cinetice și suprimarea vibrației reciproce a corpului vehiculului.

Sistemul de control electronic constituie centrul de ajustare inteligentă. Prin monitorizarea în timp real a posturii corpului vehiculului, distribuirea sarcinii și starea de conducere, unitatea de control determină valva solenoidului să regleze dinamic presiunea internă a aerului a fiecărui airbag. Creșterea presiunii aerului poate crește rigiditatea suspensiei și înălțimea vehiculului, reducând în același timp presiunea aerului poate spori confortul filtrării șocului.

Avantajul performanțeiamortizor de suspensie de aerprovine din caracteristicile variabile ale mediului de gaz. Rata de compresie a gazului este semnificativ mai mare decât cea a materialelor metalice, oferind sistemului un interval de reglare a rigidității mai larg. Caracteristicile de răspuns rapid ale presiunii aerului permit parametrilor de absorbție a șocului să se potrivească cu modificările condițiilor rutiere în timp real, depășind limitările rigidității tradiționale a arcului.