> Știri > Știri din industrie

Industria se concentrează pe dezvoltarea industriei de vehicule cu energie nouă: tendința pe termen lung nu se va schimba

2023-02-20

Cotidianul Poporului, Beijing, 20 februarie (Reporter Qiao Xuefeng) În ultimii ani, China a sprijinit cu fermitate dezvoltarea industriei de vehicule cu energie nouă. Sub îndrumarea politicilor de subvenționare și a eforturilor comune ale tuturor părților, calitatea furnizării noilor produse de vehicule energetice din China a continuat să se îmbunătățească, nivelul tehnic s-a îmbunătățit semnificativ, iar practicabilitatea produselor s-a îmbunătățit semnificativ.

În aprilie 2020, Ministerul Finanțelor, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Științei și Tehnologiei, Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă și alte patru ministere și comisii au emis în comun Avizul privind îmbunătățirea politicii de subvenții financiare pentru promovarea și Aplicarea vehiculelor cu energie noi, clarificând că, în principiu, standardul de subvenție pentru 2020-2022 va fi redus cu 10%, 20% și respectiv 30% față de anul precedent, iar politica de subvenționare pentru achiziționarea de vehicule cu energie nouă va fi reziliată. la 31 decembrie 2022, iar vehiculele listate după 31 decembrie nu vor mai fi subvenționate.

Pentru industria auto cu energie nouă din China, cea mai mare schimbare în 2023 va fi să aruncați „cârjele” subvenționate care au durat mai bine de 10 ani și să înceapă cu adevărat să meargă independent. Experții din industrie au spus că, deși politica națională de subvenții a fost reziliată, China a introdus succesiv politici favorabile pentru consumul de vehicule cu energie nouă. Prin urmare, deși industria vehiculelor energetice era sub presiune pe termen scurt la începutul anului, tendința pozitivă pe termen lung nu se va schimba.

Potrivit datelor publicate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, vânzările de vehicule cu energie noi în China vor ajunge la 6,887 milioane în 2022, fiind pe primul loc în lume timp de opt ani consecutivi, iar vânzările de vehicule cu energie nouă vor reprezenta 25,6%. În general, noile vehicule energetice ale Chinei au stabilit o ecologie industrială solidă, punând o bază solidă pentru dezvoltarea viitoare.

„Retragerea subvențiilor pentru achiziționarea de vehicule cu energie nouă poate duce la eliberarea unui anumit consum în avans, dar impactul este controlabil”. Recent, Miao Wei, director adjunct al Comitetului Economic al Comitetului Național CPPCC, a declarat, în cadrul reuniunii de comunicare a experților cu mass-media de la Forumul Congresului sutelor de oameni din China Electric Vehicle Hundred People (2023), că tendința de creștere a pătrunderii pe piață a vehiculelor cu energie noi nu se va schimba pentru o perioada de timp.

Miao Wei a spus că, având în vedere creșterea economică stabilă și promovarea consumului, se sugerează extinderea politicii de reducere a taxelor la achiziționarea de vehicule pentru o perioadă suplimentară de timp și notificarea prealabilă pentru a stabiliza piața și așteptările consumatorilor.

Pentru creșterea materiilor prime pentru baterii, care este în general preocupată de industrie. Ouyang Minggao, un academician al membrului CAS, profesor la Universitatea Tsinghua și vicepreședintele Asociației China Electric Vehicle Hundred Talents, a subliniat că principalul motiv pentru creșterea prețului litiului în 2022 este cererea puternică, care scade lipsit de cerere. Întârzierea completă a aprovizionării, impactul epidemiei și alți factori au dus la o creștere bruscă a prețurilor. „Pe termen lung, rezervele globale de resurse de litiu sunt suficiente, iar suma recuperabilă continuă să crească, iar industria de reciclare a materialelor bateriilor va aduce, de asemenea, oportunități de dezvoltare”.

În ultimii ani, boom-ul industriei auto cu energie nouă a atras mari companii auto și întreprinderi locale să lucreze rapid, făcând supracapacitatea cea mai mare îngrijorare ascunsă. Ca răspuns, Miao Wei a subliniat că vânzările de automobile din China s-au menținut la aproximativ 26 de milioane de mulți ani la rând, dintre care vânzările de vehicule cu energie nouă au crescut rapid, cu o rată de penetrare de 25,6% anul trecut. Noile vehicule cu energie înlocuiesc rapid vehiculele tradiționale cu combustibil și există o relație alternativă între cele două. În general, în prezent nu există nicio problemă de supracapacitate la vehiculele cu energie nouă.

Ouyang Minggao a subliniat că dezvoltarea de înaltă calitate a industriei auto a obținut rezultate remarcabile în ultimul an, iar încrederea consumatorilor autohtoni în marca independentă de vehicule cu energie nouă a crescut.

„Vehiculele electrice sunt singura modalitate de a consolida industria auto a Chinei, iar întreprinderile chineze trebuie să continue să inoveze și să-și îmbunătățească competitivitatea și nu trebuie să renunțe”. Chen Qingtai, președintele Congresului Popular China Electric Vehicle 100, a subliniat că electrificarea este doar prima jumătate a revoluției automobilelor, dar tehnologiile și modelele de afaceri legate de această revoluție sunt încă în proces de inovare și dezvoltare.

El credea că, pentru a elibera pe deplin potențialul revoluției automobilistice în beneficiul societății, este necesar să se integreze și să conecteze vehiculele electrice cu energie nouă, internet mobil de nouă generație, transport inteligent și orașe inteligente și să promoveze construirea revoluției energetice. , revoluția informației, revoluția transporturilor și orașele inteligente.

Anterior:De ce camioanele Mercedes Arocs se pot remarca în industrie - SYHOWER

Următorul:SYHOWER de Principiul de funcționare și caracteristicile structurale ale frânei cu tambur