Furnizori de înaltă calitate 2379893 din China

Senzorul de oxigen de azot este o componentă de bază a sistemelor moderne de emisii de vehicule diesel. Ca un tutore de mediu neobosit, monitorizează constant conținutul de oxid de azot în gazul de evacuare.

Senzorii de oxid de azot, care sunt utilizați pentru a monitoriza nivelurile de oxid de azot din gazele de eșapament, joacă un rol critic în sistemele de control al emisiilor pentru motoarele diesel. Acești senzori funcționează la temperaturi ridicate și în condiții dure, făcându-i susceptibili la defecțiuni din cauza unor factori precum poluarea, acumularea de carbon, supraîncălzirea sau defecțiunile electronice.

Există anumite semne de defecțiune a unității generatoare diesel. Se aud unele semne. Personalul producătorului generatorului a rezumat următoarele reguli pentru a vă ajuta să stăpâniți metoda de evaluare a defecțiunii unității în funcție de sunet.

Cotidianul Poporului, Beijing, 20 februarie (Reporter Qiao Xuefeng) În ultimii ani, China a sprijinit cu fermitate dezvoltarea industriei de vehicule cu energie nouă. Sub îndrumarea politicilor de subvenționare și a eforturilor comune ale tuturor părților, calitatea furnizării noilor produse de vehicule energetice din China a continuat să se îmbunătățească, nivelul tehnic s-a îmbunătățit semnificativ, iar practicabilitatea produselor s-a îmbunătățit semnificativ.

Dacă senzorul de oxigen de azot este spart, nu va mai arde ureea. Deteriorarea senzorului de azot și oxigen va duce, de asemenea, la eșecul realimentării, putere insuficientă, defecțiunea comunicației pe linia CAN și alte defecțiuni. Puteți utiliza bancul de testare a pompei de uree sau funcția de testare a senzorului NOX de pe decodor pentru testare. Un rezultat calificat al testului indică faptul că senzorul este normal, iar un rezultat al testului necalificat indică faptul că performanța senzorului este slabă.

Frâna de testare cu tambur trebuie să instaleze plăcuța de frecare a producătorului de accesorii pentru camion Henan pe suprafața celor doi saboți de frână cu arc, să ia un capăt al sabotului de frână ca punct de sprijin și să mărească forța de antrenare de la celălalt capăt pentru a face apăsați saboții de frână spre partea interioară a tamburului de frână și frână. În pompa cu mecanism hidraulic, tija pistonului producătorului de accesorii pentru camion Henan al cilindrului principal de frână promovează imediat sabotul de frână; În cazul frânării cu impact aerian, aerul îngust va promova rotația unui arbore cu came pentru a face sabotul de frână să se extindă spre exterior. Când presiunea de lucru a frânei scade, arcul de torsiune de retur trage sabotul de frână departe de tamburul de frână, eliminând astfel frâna.