Furnizori de înaltă calitate 9493302403 din China

Se poate spune că durata de viață a camioanelor Mercedes Benz depinde de durata de viață a motorului „inima”. Cele „trei filtre” pe care le-am menționat mai devreme sunt strâns legate de motor, iar calitatea lor are un impact profund asupra motorului și camioanelor. De aceea, subliniem neobosit necesitatea celor „trei filtre” ale fabricii originale. De fapt, în procesul de utilizare și întreținere zilnică, pe lângă cele trei filtre, și separatorul de apă ulei are nevoie de o atenție deosebită.

Materialul discurilor de frână Mercedes-Benz este ceramică. Plăcuțele de frână din acest material sunt folosite deoarece plăcuțele de frână din acest material au o bună rezistență la uzură și rezistență mecanică, precum și zgomotul lor redus de frânare. Plăcuțele de frână sunt lipite cu plăci de oțel și au un strat termoizolant. Și blocul de frecare este compus din material de frecare și adeziv. La frânare, acesta este strâns pe discul de frână sau pe tamburul de frână pentru a genera frecare, atingând astfel scopul decelerației.

În luna octombrie a acestui an, Daimler Trucks a modernizat din nou motorul diesel din seria OM471, care este și a treia generație de produs lansat într-un deceniu de când motorul a fost lansat pe piață în 2011. Potrivit Daimler Trucks, noul motor diesel poate atinge economii de combustibil până la 4%.

Senzorii de oxid de azot, care sunt utilizați pentru a monitoriza nivelurile de oxid de azot din gazele de eșapament, joacă un rol critic în sistemele de control al emisiilor pentru motoarele diesel. Acești senzori funcționează la temperaturi ridicate și în condiții dure, făcându-i susceptibili la defecțiuni din cauza unor factori precum poluarea, acumularea de carbon, supraîncălzirea sau defecțiunile electronice.

Pentru arcurile pneumatice sigilate cu un inel de cerc, presiunea generală de umflare nu trebuie să fie mai mică de 0,07 MPa; pentru cei care utilizează strângerea flanșei sau autoetanșarea sub presiune, presiunea de umflare nu trebuie să fie mai mică de 0,1 MPa. De obicei, presiunea de proiectare a unui arc pneumatic este o treime din presiunea sa de spargere; în medii optime de lucru, această presiune de proiectare poate atinge până la jumătate din capacitatea sa de explozie.

De peste două decenii în industria tehnologiei, am văzut nenumărate inovații venind și plecând. Dar puțini au furnizat în mod constant la fel de multă valoare în setările industriale ca un senzor robust de azot și oxigen.