Furnizori de înaltă calitate 20920085 din China

La instalarea senzorilor de azot și oxigen, este esențial să protejați unitatea electronică de control de expunerea la ploaie și soluții de uree, care pot provoca efecte dăunătoare.

Se poate spune că durata de viață a camioanelor Mercedes Benz depinde de durata de viață a motorului „inima”. Cele „trei filtre” pe care le-am menționat mai devreme sunt strâns legate de motor, iar calitatea lor are un impact profund asupra motorului și camioanelor. De aceea, subliniem neobosit necesitatea celor „trei filtre” ale fabricii originale. De fapt, în procesul de utilizare și întreținere zilnică, pe lângă cele trei filtre, și separatorul de apă ulei are nevoie de o atenție deosebită.

Materialul discurilor de frână Mercedes-Benz este ceramică. Plăcuțele de frână din acest material sunt folosite deoarece plăcuțele de frână din acest material au o bună rezistență la uzură și rezistență mecanică, precum și zgomotul lor redus de frânare. Plăcuțele de frână sunt lipite cu plăci de oțel și au un strat termoizolant. Și blocul de frecare este compus din material de frecare și adeziv. La frânare, acesta este strâns pe discul de frână sau pe tamburul de frână pentru a genera frecare, atingând astfel scopul decelerației.

Anterior, pe panoul de mesaje al unui client era un mesaj în care se spunea că tocmai și-au cumpărat o mașină cu 504, care a mers foarte bine pe drumul nou și nu consuma prea mult combustibil. Totuși, odată ajunși în zona de câmpie, consumul lor de combustibil a crescut și nu am putut accepta acest consum de combustibil. Ea a spus că atunci când mi-am cumpărat o mașină în acel moment, cei de la magazinul 4S mi-au spus că mașinile de mare putere nu numai că mergeau repede, ci și economisesc combustibil, dar acum nu pare prea mult, vânzările de pe piață mă înșală. ? Astăzi, oamenii vor veni să explice pe scurt tuturor dacă mașinile de mare putere sunt într-adevăr rapide și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Anvelopele sunt ca picioarele unui camion mare, care transportă greutatea netă a întregului caroserie și sunt singurele componente mici pe care camionul le atinge cu suprafața drumului. Când descrieți complexitatea Tai Chi, există o zicală de „patru sau două lovituri de aur uscat”, iar anvelopele mici pot suporta mai mult de zece tone sau zeci de tone de greutate corporală, ceea ce este, de asemenea, aceeași minunată! Și anvelopele se bazează, de asemenea, pe gazul umplut în interior pentru a-și menține punctele de sprijin și efectele de amortizare. Dacă nu ești prea meticulos, poți spune că o mașină mare este încărcată cu gaz în interiorul anvelopelor! Pentru pasionații de mașini, o explozie a anvelopei este un mare coșmar. Am auzit un pasionat de mașini spunând că la viteze mari, o explozie a anvelopei necesită 3000 pentru a fi reparată! Prin urmare, astăzi vom discuta cu prietenii noștri subiectul presiunii în pneurile camioanelor.

În primul rând, deteriorarea sau oboseala arcurilor. Arcurile sunt componente critice ale sistemului de suspensie, însărcinate să susțină greutatea vehiculului și să absoarbă șocurile. Se pot fractura sau pierde elasticitatea din cauza sarcinilor grele prelungite, oboselii materialelor, coroziunii sau defectelor de fabricație.