Furnizori de înaltă calitate 85013166 din China

Senzorul de oxigen de azot este o componentă de bază a sistemelor moderne de emisii de vehicule diesel. Ca un tutore de mediu neobosit, monitorizează constant conținutul de oxid de azot în gazul de evacuare.

În general, dacă pompa de apă se defectează, există următoarele simptome: problemă la turația de mers în gol: pompa de apă a mașinii este conectată la o curea pentru a extrage apa rece din rezervorul de apă pentru a răci motorul. Dacă pompa de apă se rotește și există o problemă, aceasta va afecta direct turația motorului

Dacă senzorul de oxigen de azot este spart, nu va mai arde ureea. Deteriorarea senzorului de azot și oxigen va duce, de asemenea, la eșecul realimentării, putere insuficientă, defecțiunea comunicației pe linia CAN și alte defecțiuni. Puteți utiliza bancul de testare a pompei de uree sau funcția de testare a senzorului NOX de pe decodor pentru testare. Un rezultat calificat al testului indică faptul că senzorul este normal, iar un rezultat al testului necalificat indică faptul că performanța senzorului este slabă.

Pentru arcurile pneumatice sigilate cu un inel de cerc, presiunea generală de umflare nu trebuie să fie mai mică de 0,07 MPa; pentru cei care utilizează strângerea flanșei sau autoetanșarea sub presiune, presiunea de umflare nu trebuie să fie mai mică de 0,1 MPa. De obicei, presiunea de proiectare a unui arc pneumatic este o treime din presiunea sa de spargere; în medii optime de lucru, această presiune de proiectare poate atinge până la jumătate din capacitatea sa de explozie.

Anvelopele sunt ca picioarele unui camion mare, care transportă greutatea netă a întregului caroserie și sunt singurele componente mici pe care camionul le atinge cu suprafața drumului. Când descrieți complexitatea Tai Chi, există o zicală de „patru sau două lovituri de aur uscat”, iar anvelopele mici pot suporta mai mult de zece tone sau zeci de tone de greutate corporală, ceea ce este, de asemenea, aceeași minunată! Și anvelopele se bazează, de asemenea, pe gazul umplut în interior pentru a-și menține punctele de sprijin și efectele de amortizare. Dacă nu ești prea meticulos, poți spune că o mașină mare este încărcată cu gaz în interiorul anvelopelor! Pentru pasionații de mașini, o explozie a anvelopei este un mare coșmar. Am auzit un pasionat de mașini spunând că la viteze mari, o explozie a anvelopei necesită 3000 pentru a fi reparată! Prin urmare, astăzi vom discuta cu prietenii noștri subiectul presiunii în pneurile camioanelor.

Forjarea este un fel de metodă de producție și fabricație în care materialele metalice topite sunt turnate în cavitatea matriței, răcite și solidificate pentru a obține mărfuri. În industria auto, multe piese sunt fabricate din fontă, care reprezintă aproximativ 10% din greutatea netă a vehiculului. De exemplu, căptușeala cilindrului, carcasa cutiei de viteze, carcasa sistemului de direcție, carcasa axei spate a automobilului, tamburul sistemului de frânare, diverse suporturi și alte piese din fontă folosesc în general matriță de nisip.