Furnizori de înaltă calitate 0212506201 din China

Performanța de manipulare a camioanelor Mercedes Benz este excelentă. De exemplu, camionul Mercedes Actros este echipat cu cel mai recent motor OM471 din a treia generație, cu o putere maximă de ieșire de 530 de cai putere și un cuplu maxim de 2600 N · m. De asemenea, este echipat cu transmisia inteligentă Mercedes PowerShift 3 AMT, asigurând o putere de putere netedă și stabilă. Proiectarea funcției butonului intern este rezonabilă și convenabilă pentru funcționarea șoferului.

Senzorii de oxid de azot, care sunt utilizați pentru a monitoriza nivelurile de oxid de azot din gazele de eșapament, joacă un rol critic în sistemele de control al emisiilor pentru motoarele diesel. Acești senzori funcționează la temperaturi ridicate și în condiții dure, făcându-i susceptibili la defecțiuni din cauza unor factori precum poluarea, acumularea de carbon, supraîncălzirea sau defecțiunile electronice.

În primul rând, deteriorarea sau oboseala arcurilor. Arcurile sunt componente critice ale sistemului de suspensie, însărcinate să susțină greutatea vehiculului și să absoarbă șocurile. Se pot fractura sau pierde elasticitatea din cauza sarcinilor grele prelungite, oboselii materialelor, coroziunii sau defectelor de fabricație.

În cele din urmă, inexactitățile în citirile senzorului de nivel de uree pot întârzia adăugarea în timp util de uree, ducând la probleme de ardere uscată; dacă este trecut cu vederea în timp, aceasta ar putea duce la deteriorarea sistemului ureic.

În luna octombrie a acestui an, Daimler Trucks a modernizat din nou motorul diesel din seria OM471, care este și a treia generație de produs lansat într-un deceniu de când motorul a fost lansat pe piață în 2011. Potrivit Daimler Trucks, noul motor diesel poate atinge economii de combustibil până la 4%.

Materialul discurilor de frână Mercedes-Benz este ceramică. Plăcuțele de frână din acest material sunt folosite deoarece plăcuțele de frână din acest material au o bună rezistență la uzură și rezistență mecanică, precum și zgomotul lor redus de frânare. Plăcuțele de frână sunt lipite cu plăci de oțel și au un strat termoizolant. Și blocul de frecare este compus din material de frecare și adeziv. La frânare, acesta este strâns pe discul de frână sau pe tamburul de frână pentru a genera frecare, atingând astfel scopul decelerației.